笔者近期接到不少客户来电垂询散装水泥罐车的装船工艺要求，现在请技术部专家简单为大家介绍一下散装水泥罐车的装船工艺要求。

    1.1　散装水泥罐车散装水泥装船计量
    在用内河船运输散装水泥的装船工艺设计中，必须考虑散装水泥装船的计量工艺设施。水路装船计量，一般以使用静态电子料斗仓计量为佳。对于用海船运输散装水泥的装船工艺，若可用船的吃水深度进行准确计量，可不考虑计量工艺设施。
    1.1.1　散装水泥罐车静态电子料斗仓的计量原理
    一般用压磁式电子传感器对料斗仓中的物料进行称量，并将称量结果转换成相应的电信号，送显示仪或微机处理系统。用静态电子料斗仓计量，具有计量精度高，自动计量或打印记录、自动开关、自动清零去皮、预显定值计量、累计计量统计和自动报警等功能。其计量工作原理见图1。
                 　　
    图1　散装水泥罐车料斗仓计量工作原理
    1.1.2　散装水泥罐车静态电子料斗仓的设计
    1)单个料斗仓的贮量。根据船载重量的大小确定单个料斗仓的贮量，料斗仓与船载重量关系的公式:
    Bg=Sgmax/n式中:Bg———单个料斗仓的有效贮量，t，圆整值；
    Sgmax———船的最大载重量，t，内河船的载重量一般在100～500t/艘左右；
    n———自然数。
    散装水泥罐车一般最佳贮量取值范围应满足50t<Bg≤120t。如将散装水泥水路装船与陆路装车设施结合在一起及暂不考虑散装水泥汽车衡计量时，设计单个料斗仓的贮量不宜超过80t，最佳贮量为60t，以确保料斗仓电子传感器的计量精度，满足对载重量7～20t的散装水泥专用汽车进行准确计量的要求。反之，若料斗仓贮量偏大，则难以同时满足陆路装运散装水泥准确计量要求。
    2)散装水泥罐车料斗仓的数量。为了实现散装水泥的连续装船作业，要求料斗仓的数量必须满足:K料斗仓≥2。
    3)散装水泥罐车料斗仓承力点的设计。设计料斗仓以圆直筒锥底仓为佳，其承力支点的位置应考虑:
    ①承力支点径向位置应设计在圆直筒外缘，以120°均布3个承力支点来分布3个串联的传感器，使各传感器对等承受来自物料和料斗仓自重的压力。
    ②散装水泥罐车承力支点的纵向位置应设计在整个料斗仓的重心上方，并要求3个承力支点分布在同一个水平面上。根据生产实践，承力支点设在纵向高度方向位置见图2，并满足1/3H2<h<1/2H2，以避免偏载对计量精度的影响；散装水泥罐车若库底采用充气卸料的方式，其锥角α应满足40°<α<45°。